Colocar el cigüeñal ligeramente fuera del centro del cilindro reduce la presión lateral contra la pared del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. El resultado es un movimiento más suave del pistón, lo que mejora la eficiencia operativa.

Debido a que el tanque de combustible superior integral y la válvula unidireccional permiten el suministro de combustible por gravedad, el motor puede arrancarse sin abrir la cubierta del motor, incluso después de un almacenamiento a largo plazo.

El bajo nivel de ruido es el resultado de un silenciador, diseñado para optimizar la capacidad y la forma de la entrada de aire. El nuevo diseño del balancín y el cojinete plano del cigüeñal también ayudan a reducir el nivel de ruido. También cambiamos la estructura de las partes relacionadas con el balancín y eliminamos su juego excesivo. Además, cambiamos el cojinete del cigüeñal de un tipo de bola común a un tipo plano.

El sistema de lubricación forzada del DF6A tiene un paso de aceite adicional al cigüeñal superior e inferior y al extremo grande de la biela. La adición del primer filtro de aceite de su clase aumenta en gran medida la confiabilidad del sistema de lubricación. Además, la nueva posición de la ventana de aceite permite la confirmación visual de la condición real de lubricación.

Los nuevos sistemas de combustible y lubricación permiten un almacenamiento extremadamente conveniente del fuera de borda en cualquiera de los tres lados (babor, estribor o frente) sin preocuparse por la orientación del almacenamiento.

El asa de transporte integrada en la cubierta inferior se ha redondeado y se ha hecho más fácil de sostener. Un agarre adicional en la parte delantera de la cubierta inferior del motor brinda la conveniencia de llevar el fuera de borda con ambas manos.

El sistema de inclinación del DF6A ofrece diferentes caminos de arriba hacia abajo del brazo de accionamiento poco profundo, en comparación con los modelos anteriores. Cuando se eleva, se puede bloquear en tres posiciones. Cuando se baja, se puede mover suavemente a su posición más baja sin bloquear.

Suzuki protege sus fuera de bordas con un acabado anticorrosión especialmente desarrollado por Suzuki. Aplicado directamente a la superficie de aluminio, maximiza la unión entre el acabado y la superficie, aumentando la protección y la durabilidad de las piezas que están constantemente expuestas al agua salada.

Las avanzadas tecnologías de cuatro tiempos de Suzuki ofrecen un funcionamiento altamente eficiente y menores emisiones. Esto permite que los fuera de borda Suzuki cumplan con algunas de las normas más estrictas del mundo * 3, incluidas las Normas de emisiones EURO 1 (Directiva 94/25 / CE, enmendada por la Directiva 2003/44 / CE) * 4 , y recibir una calificación de tres estrellas de Junta de Recursos del Aire de California (CARB).

* 3: El cumplimiento de los estándares de emisión es específico de la región.
* 4: Las normas de emisiones de la UE (gases de escape y niveles de ruido) establecidas por el Parlamento Europeo y el Consejo.